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合肥“聪明路灯”能听会说 路灯管理巡查“头疼事”迎刃而解

  今年,“互联网+”写入政府工作报告,标志着“互联网+”正式被纳入国家顶层设计,成为我国经济社会发展的重要战略。记者从昨日召开的智慧路灯管理系统新闻发布会上获悉,本报持续关注的合肥版“智慧路灯”目前已引起社会各界高度关注。

  有的放矢解决路灯管理中的“疑难杂症”,是该智慧路灯管理系统的一大特点。该系统不仅国内首创,而且在世界范围内也具有领先地位。这是“互联网+路灯”领域的一次技术革命。这一全新物联网技术的诞生,也标志着合肥科技成果产业化再结硕果。

  路灯管理装“天眼”

  当前,城市路灯管理,仍然依靠传统的“人工巡查”,方式粗放,效率极低,难以确保亮灯率,如何高效管理路灯,是一大难题。由合肥大明节能科技股份有限公司(以下简称“合肥大明”)斥资约1000万元,攻克一系列技术难题,研发出的智慧路灯数字管理系统,

  基于“GIS”技术,实现路灯设施的远程“可视化”和真正意义上的实时监控。

  “只需登录公网,系统内全部路灯亮灯情况一目了然,发现不亮的路灯,立即处置。”技术人员边演示边介绍,可视化的监控,不再需要人工现场巡查路灯,节约了大量人力、物力,提高了管理及时性。

  据介绍,该系统每天会进行总体亮灯状况分析、故障灯分布状态分析等,为管理者提供是否需要全面性维修的建议;也可以根据能耗和运行参数等情况,判断电缆是否过载、有无非法接入等,从而决定是否进行该路段系统检查。

  让路灯更“听话”

  作为“智慧城市”建设的重要一环,“听得懂指令”,无疑应该是智慧路灯的一种特性。主道灯、辅道灯、投光灯等,通过该系统,只需轻点鼠标,就可以随意控制任意一盏路灯的点亮或熄灭,也可以设定一个数值(比如50%),实现亮度的自由控制。

  据了解,该功能可以有效控制路灯照度,解决当前路灯照明“一刀切”的难题。比如,当道路环境发生变化时,路灯会自动进行照度调控,实现能量的最优化。智慧路灯能根据人流量、车流量、供电状况、时间等作出系统判断,自动生成照度调节程序,实现按需提供照度。

  发生异常及时“反馈”

  公网瘫痪时,智慧路灯会根据自身的经纬度生成开关灯时间并自动执行以保障路灯照明需要;路灯杆外壳带电时,智慧路灯会自动将控制柜电源关闭并紧急报警;负载过大、供电线路过长时,末段照度严重不足或灯无法启动,智慧路灯会生成自适应程序,自动进行照度的平衡分配,保证路灯照明基本功能不受影响;供电过压时,智慧路灯自动关闭输出,保证路灯设施不受伤害,不接受系统的运行指令并上报原因……相对于能“看”能“听”,会“说”甚至会“思考”,是智慧层级的更高表现形式,而智慧路灯,具备上述一切功能。

  比如其中的路灯杆、控制柜外壳带电的报警。省内外每年因电杆带电发生的死伤事故时有发生。在智慧路灯系统下,发生电杆带电会马上报警指出具体位置并自动切断控制柜电源,可以确保安全。当路灯线缆被盗,智慧路灯立即会向控制中心报警。

  “智慧路灯系统应用让滨湖新区路灯管理实现革命性变化。”滨湖新区市政管理部门有关负责人介绍,约15000盏路灯,亮灯率由过去的约80%提高至目前的98%左右,且每年节约电费1000多万元,以往约300万元/年的路灯管理费,现在一分钱都不必再支付。

  据介绍,合肥大明的智慧路灯管理系统在合肥滨湖新区率先完成大试,将成为合肥通过科技创新进行路灯智慧改造,实现节能减排,提高管理效率,或通过PPP模式进行能源管理的一个典范。 ·本报星级记者 赵登岩·